रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी शनिवारी मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा भाग म्हणून बांधलेल्या शिळफाटा आणि घणसोली दरम्यानच्या 4.88 किलोमीटरच्या बोगद्याचे उद्घाटन केले. सहा दशकांपूर्वी जपानला ज्याप्रमाणे फायदा झाला होता, त्याचप्रमाणे हा प्रकल्प भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी फायदेशीर ठरेल असे त्यांनी सांगितले.
वैष्णव यांनी बोगद्याच्या बांधकामाला ऐतिहासिक यश म्हटले. सुरत-बिलिमोरा विभागावरील हाय-स्पीड कॉरिडॉरचा पहिला टप्पा डिसेंबर 2027 मध्ये कार्यान्वित होईल असे त्यांनी सांगितले.
केंद्रीय मंत्री म्हणाले की, टोकियो, नागोया आणि ओसाका सारख्या प्रमुख केंद्रांना जोडणाऱ्या जगातील पहिल्या बुलेट ट्रेनचा जपानच्या संपूर्ण अर्थव्यवस्थेवर बहुआयामी परिणाम झाला आहे. त्याचप्रमाणे, या प्रकल्पामुळे आनंद, अहमदाबाद, वडोदरा, सुरत, वापी आणि मुंबई हे एकाच आर्थिक कॉरिडॉर म्हणून विकसित होतील.
ते म्हणाले की यामुळे एक एकीकृत बाजारपेठ निर्माण होईल, संपूर्ण मार्गावर आर्थिक विकासाला गती मिळेल आणि आर्थिक एकात्मतेला चालना मिळेल. उच्च उत्पादकता आणि व्यवसाय विस्ताराद्वारे होणारे आर्थिक फायदे सुरुवातीच्या गुंतवणुकीपेक्षा खूपच जास्त असतील.
अश्विनी वैष्णव म्हणाले की, घणसोली आणि शिळफाटा येथून एकाच वेळी बोगदा खोदकाम करण्यात आले. पाण्याखाली आव्हानात्मक परिस्थितीत पथकांनी काम केले. या प्रकल्पात अत्याधुनिक अभियांत्रिकी नवकल्पनांचा वापर केला आहे. दोन बुलेट ट्रेनसाठी एकाच बोगद्याच्या तंत्रज्ञानाचा वापर आणि पुलाच्या बांधकामात 40 मीटर गर्डरचा वापर ही महत्त्वपूर्ण तांत्रिक कामगिरी आहे.
त्यांनी सांगितले की, या प्रकल्पातील जपानी भागीदारांनी या तांत्रिक नवोपक्रमाची कार्यक्षमता आणि डिझाइनची प्रशंसा केली आहे. भारताला त्याची संपूर्ण माहिती मिळाली आहे. मी प्रकल्पाचा आढावा घेण्यासाठी जपानी शिष्टमंडळाला भेटलो आणि दोन्ही बाजूंनी प्रगतीबद्दल समाधान व्यक्त केले.
उद्घाटन समारंभात केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी घणसोली शाफ्ट येथील बोगद्याच्या प्रवेशद्वाराजवळ उभे राहून एक बटण दाबले. त्यानंतर डायनामाइटचा स्फोट झाला, ज्यामुळे बोगद्याचा शेवटचा थर फुटला आणि पाच किलोमीटर खोदकाम पूर्ण झाले.
एनएचएसआरसीएलने सांगितले की, मे 2024 मध्ये तीन टप्प्यात बोगद्याचे उत्खनन सुरू झाले आणि 2.7 किमी लांबीच्या भागाचे पहिले काम 9 जुलै रोजी पूर्ण झाले. घणसोली आणि शिळफाटा दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी उत्खनन करण्यासाठी एक अतिरिक्त इंटरमीडिएट बोगदा (एडीआयटी) बांधण्यात आला.
एनएचएसआरसीएलने म्हटले आहे की, एनएचएसआरसीएलच्या अंतर्गत रुंदी 12.6 मीटर आहे आणि आव्हानात्मक भूगर्भीय परिस्थितीत ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण कामे आणि सपोर्ट सिस्टम वापरून बांधण्यात आला आहे. पुढील टप्प्यात वॉटरप्रूफिंग, अस्तरीकरण, फिनिशिंग आणि उपकरणे बसवणे यांचा समावेश असेल, तर उर्वरित 16 किमी लांबीच्या बोगद्याचे बांधकाम टनेल बोरिंग मशीन (टीबीएम) वापरून केले जाईल.
Edited By - Priya Dixit
