यामाहाची नवीन इलेक्ट्रिक स्कूटर: १०८ किमीपर्यंतची रेंज, १२५ सीसी स्कूटरच्या बरोबरीची कामगिरी
यामाहाने आपली नवीन इलेक्ट्रिक स्कूटर 'झेन्टर ई' (Xenter E) सादर केली आहे. ही एक 'बिग-व्हील' (मोठ्या चाकांची) इलेक्ट्रिक स्कूटर असून, ती विशेषतः युरोपीय बाजारपेठेसाठी डिझाइन करण्यात आली आहे. कंपनी २०२७ च्या वसंत ऋतूत ती युरोपमध्ये लाँच करण्याची योजना आखत आहे. यासोबतच, यामाहाने पेट्रोल इंजिन असलेली 'झेन्टर'ची एक संकल्पना (कॉन्सेप्ट) आवृत्तीही प्रदर्शित केली; मात्र, तिच्या इंजिनच्या वैशिष्ट्यांबद्दल आणि लाँचच्या वेळेबद्दल अद्याप कोणतीही माहिती दिलेली नाही. या दोन्ही स्कूटरचे उत्पादन व्हिएतनाममध्ये केले जाईल. चला, या नवीन इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या प्रमुख वैशिष्ट्यांवर एक नजर टाकूया.
यामाहा झेन्टर ई (Yamaha Xenter E) चे डिझाइन
यामाहा झेन्टर ईचे डिझाइन जाणीवपूर्वक साधे आणि व्यावहारिक ठेवण्यात आले आहे. समोरच्या भागात एक वेगळ्या शैलीतील ॲप्रन, लहान षटकोनी हेडलॅम्प आणि उभे (व्हर्टिकल) DRL घटक आहेत. यात एक अरुंद फ्रंट फेंडर, 'स्टेप-अप' सीट, साइड पॅनेलवर 'झेन्टर ई' (Xenter E) बॅजिंग आणि रुंद रिअर फेंडर देण्यात आले आहे. या स्कूटरचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे तिची १६ इंचांची अलॉय व्हील्स, ज्यांना पुढे १००/८० आणि मागे १२०/८० आकाराचे टायर बसवण्यात आले आहेत. युरोपमध्ये मोठ्या चाकांच्या स्कूटर खूप लोकप्रिय आहेत, कारण त्या खराब रस्ते, खड्डे आणि ट्राम ट्रॅकवर अधिक चांगला अनुभव देतात. 'झेन्टर ई' प्लॅटिनम सिल्व्हर आणि मिडनाईट ब्लॅक अशा दोन रंगांच्या पर्यायांमध्ये उपलब्ध असेल. कंपनी या मॉडेलसाठी विविध ॲक्सेसरीजही उपलब्ध करून देणार आहे.
१०८ किमी रेंज आणि इलेक्ट्रिक मोटर
यामाहा झेन्टर ई मध्ये ३.५ kWh क्षमतेची फिक्स्ड लिथियम-आयन बॅटरी देण्यात आली आहे. कंपनीच्या दाव्यानुसार, एकदा पूर्ण चार्ज केल्यावर ही स्कूटर सुमारे १०८ किलोमीटरपर्यंतची रेंज देऊ शकते. तिची कामगिरी १२५ सीसी पेट्रोल स्कूटरच्या बरोबरीची असल्याचे सांगितले जात आहे. यात नवीन 'ई-ॲक्सल' (eAxle) इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमचा वापर करण्यात आला आहे, ज्यामध्ये एअर-कूल्ड 'परमनंट मॅग्नेट' मोटर, कंट्रोलर आणि रिडक्शन गिअर एकाच युनिटमध्ये एकत्रित केले आहेत. ही मोटर १० बीएचपी (bhp) पॉवर आणि ३३.३५ एनएम (Nm) टॉर्क निर्माण करते. यात बेल्ट ड्राइव्हच्या माध्यमातून मागील चाकाला पॉवर पुरवली जाते.
यातील बॅटरी 'L' आकारात बसवण्यात आली आहे, ज्यामुळे स्कूटरमध्ये सपाट फ्लोअरबोर्ड आणि सीटखाली साठवणुकीसाठी (स्टोरेज) जागा मिळते. ही बॅटरी एका विशेष संरक्षक आवरणात (केसिंग) ठेवलेली असून तिला 'IP67' मानांकन (रेटिंग) प्राप्त आहे. स्कूटरसोबत ८०० वॉटचा ऑनबोर्ड चार्जर मिळतो, ज्याद्वारे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे ५.५ तास लागतात. याव्यतिरिक्त, कंपनी २०२७ च्या सुरुवातीला 'यू चार्ज' (YOU Charge) नावाची सबस्क्रिप्शन सेवा सुरू करण्याची योजना आखत आहे, ज्याद्वारे ग्राहक सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्कचा वापर करू शकतील.
वैशिष्ट्ये आणि हार्डवेअर
'झेन्टर ई' (Xenter E) एका नवीन 'अंडरबोन' फ्रेमवर आधारित असून याची सीटची उंची ७९० मिमी आहे. सस्पेंशनसाठी, यात समोर टेलिस्कोपिक फोर्क्स (१०० मिमी ट्रॅव्हल) आणि मागे ड्युअल शॉक ॲब्सॉर्बर्स (९७ मिमी ट्रॅव्हल) देण्यात आले आहेत. ब्रेकिंगसाठी यात समोर आणि मागे २४५ मिमीचे डिस्क ब्रेक्स आहेत, ज्यासोबत एबीएस (ABS) प्रणालीही दिली आहे. रायडर्स तीन रायडिंग मोड्सपैकी एक निवडू शकतात: 'S' (स्पोर्टी), 'T' (दैनंदिन वापरासाठी) आणि 'E' (जास्तीत जास्त रेंज मिळवण्यासाठी). यात 'रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग'ची सुविधाही आहे, ज्याची तीव्रता निवडलेल्या रायडिंग मोडनुसार बदलते.
वैशिष्ट्यांचा विचार करता, या स्कूटरमध्ये ५ इंचाचा टीएफटी (TFT) डिस्प्ले आहे, जो बॅटरीची स्थिती, सर्व्हिस स्टेटस, टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन आणि पार्किंगचे ठिकाण यांसारखी माहिती देतो. याशिवाय, यात यूएसबी टाइप-सी (USB Type-C) पोर्ट आणि स्मार्ट-की इग्निशन सिस्टीम देण्यात आली आहे. सध्या तरी, भारतात 'झेन्टर ई' लाँच करण्याबाबत यामाहाने (Yamaha) कोणतीही अधिकृत माहिती दिलेली नाही.
